Очільник Укрзалізниці Олександр Перцовський у подкасті Центру економічної стратегії зізнався - перевозити пасажирів у електричках нині надзвичайно збитково. А все через сегмент пасажирів - там самі пільговики.
Який відсоток собівартості квитка покривають нинішні тарифи?
«Залежить від напрямку: у середньому сьогодні десь 25–30% у далекому слідуванні. А в приміському, враховуючи, що 50–60% перевезень пільгові — це пенсіонери, які сплачують нуль, — там 6–7% у кращому випадку. Головне, що працює модель, і далі держава може вирішувати», - повідомив Перцовський.
За його словами нині діє лібералізація цін на деякі поїздки, зокрема, чим популярніший напрямок - тим вища ціна. І навпаки.
«…ми в цьому сегменті практично виходимо на беззбитковість. Це не просте підняття ціни в лоб, це більш розумна тарифна політика: у п’ятницю ввечері на популярний напрямок, популярний поїзд ціна може бути доволі високою, але людям, які готові платити, важливо, щоб був квиток, — це доступність, вони поїдуть. А у зворотний бік поїзд їде напівпустим, тому ми можемо опустити ціну — і СВ, яке було б порожнім, коштуватиме дешевше, хтось із купе пересяде в СВ, а це місце вивільниться. Тобто ми зможемо перевезти більше пасажирів».
Також Укрзалізниця практично щодня повідомляє про затримки приміських поїздів - переважно через безпекові міркування.
Так, 9 квітня поїзд №6852 Славутич - Чернігів прямував зі станції Малійка із затримкою 32 хвилини.
Через запізнення поїзда №6524/6523 Ніжин - Гребінка притримуються (орієнтовно до 30 хвилин) такі поїзди:
- №6366 Гребінка - Ромодан
- №6813 Гребінка - Київ
«Зачекаємо та рушимо», - підкреслили в УЗ, наголосивши, що це стосується Полтавщини, Чернігівщини та Київщини.
Перед цим - 8 липня - на понад годину затримався потяг №6923 Київ – Ніжин зі станції Бобровиця +01:14
Поїзд №6925 Ніжин – Київ теж рушив з початкової +55 хвилин.
"Час Чернігівський" писав про таке:
